大家好！今天让小编来大家介绍下关于江苏到美国西雅图海运报价表（江苏到美国西雅图海运报价表查询）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、从中国到美国寄东西，怎么寄合适？
有EMS、DHL、FedEx、UPS和TNT可供选择。根据自身情况进行选择即可。 1、EMS EMS(即“Express MailService”)，邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。 折扣优惠： 寄东西最好的方法之一就是EMS，一般按照你的重量和寄的东西，会给出2.5-6折的折扣。寄一般的东西就2.5-3.5折，寄***，比如香烟啊什么的，一般5-6折。所以如果寄一些衣服，零食啊什么的，一般数量多一点的话，算下来，大概就60-70元一公斤。 寄送时间： 取决于国内邮寄的城市和国外的邮寄城市。以从上海寄到伦敦为例，最快3天，最慢9天。关于包装： 如果运的是食品等乱七八糟的东西，最好加点衣物，把东西包起来，运单上写substances;如果寄香烟的话，按海关规定，400支烟是在允许的范围之内，所以，可以直接在运单上写“香烟”，或者cigrt。 关于劣势： 定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强;网站查询有待进一步改善;资费比普通民营快递稍高;航空件可能比普通件还慢;显示签收可能收件人并没有收到。 2、DHL DHL-德国敦豪快递服务公司，是全球快递行业的市场领导者。可寄达220个国家及地区、涵盖超过120,000个目的地的网络，向企业及私人顾客提供专递及速递服务。 价格优势： 对于全世界不发达国家21KG以下小货，DHL为首选。时效也比较稳定。21KG以上价格也相当有优势，西欧，美国，加拿大，亚洲等发达国家价格都非常有优势。相比之下，EMS的单件不能超过30公斤，而且没有大货价格(21公斤以上为大货)。时效也不是很稳定。DHL也有折扣，而且经常打完折后，会比EMS还便宜一点，但是，大部分情况下会收税。 操作快捷： 且要求的相关文件也比其它任何一家国际快递需要的少，操作起来非常之简单，速度比其它国际递要快稳定的多。另外，DHL寄文件，还是非常不错的选择，价格比EMS低，速度比EMS快。 货品尺寸： DHL对货品尺寸要求相对其它快递较宽松，通常超重超长货物，木箱包装货物基本都可以转运，只是费用上需详细认。但是DHL是要计体积重量的(长cm*宽cm*高cm/5000=体积重量(kg)当体积重量大于实际重量的时候取大着为准) **物*： 不能寄带有仿牌、液体、粉末、食品、电池、光碟的包裹。 3、FedEx FedEx又称联邦快递国际快递公司，是一家国际性速递集团。总部设于美国田纳西州，其年收入高达320亿美元。强力推荐想快递去美洲和欧洲的客户，一般说，价格和时效方面有优势。 时效： 正常情况下2~4个工作日即可通达全球。优点：强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。网站信息更新快，网络覆盖全，查询响应快。 价格： 价格量大从优。强力推荐到中南美洲及欧洲区域，而其他公司则是报在最贵的一区，公布价格相差30-40%。还有在东南亚一带，21公斤以上的大货，FedEx的价格只有DHL，UPS的一半，但运输速度一样快。 4、UPS UPS快递(United ParcelService)在1907年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。 主要优势： 这家快递公司主要优势体现在美国、西欧、东南亚这些地区，无论大小货物都具有价格和时间优势。以深圳建立的转运中心，东南亚时效相当好。但是在东欧服务比不过DHL，所以这就是UPS一直想要收购TNT抢占东欧市场的原因。 5、TNT TNT公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT拥有欧洲最大的空陆联运快递网络，能实现门到门的递送服务。TNT是世界四大快递集团里面最弱的，但瘦死的骆驼比马大，国内的快递公司仍然难以望其项背。 强势地区： TNT的强势地区为西欧国家，时效和价格方面都有可取之处。此外想快递物品到中东国家去的人请优先选择TNT，据称TNT跟当地部落的关系不错，货物一般都会放行。 优势特点： 时效快，价格低。直飞欧洲，在西欧地区清关能力特强。TNT无偏远地区附加费，TNT服务质量优秀，受到世界各国客户的喜爱。但对所运货物限制也比较多。
二、从英国如何邮寄包裹到美国？价格多少？
广州到美国的海运时效大致如下（仅做参考）：
洛杉矶14天到港，14-20天美国全境派送到门
加利福尼亚州 14天到港，14-20天美国全境派送到门
西雅图16天到港，16-20天美国全境派送到门
芝加哥20天到港，20-28天美国全境派送到门
纽约25天到港，25天31天美国全境派送到门
休斯敦28天到港，28-32天美国全境派送到门
迈阿密28天到港，28-32天美国全境派送到门
海运的费用需要以实际货物情况来确定，同时还需要根据服务类型（到港、到门或者其他）。
三、运输 2 货柜从中国到美国芝加哥的整箱海运输价格是多小呢
1.OCP运输方式 OCP(Overland Common Point)即内陆公共点运输，其含义是指使用2种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点。 OCP是一种特殊的国际运输方式，它虽然由海运、陆运2种运输形式来完成但它并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而OCP运输中海运、陆运段分别由2个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，它是一种国际多式的联营运输。 OCP运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于OCP地区范围，签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，OCP运输必须经由美国西海岸港口中转。 OCP是一种成熟的国际航运惯例。美国OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率即陆路公共点运费率(OCP Rate)，比当地运费率(LocalRate)约低3%~5%，同时可享有比直达美国东海岸港口约低3.5美元/尺码吨的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。因此，采用OCP运输，对进出口双方都有利。 从远东至美国内陆公共点的集装箱货物运输在使用OCP运输方式时应注意下列几点： (1)OCP运输下的集装箱货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于美国西海岸港口，货物卸船后，由收货人委托中转商持正本提单向船公司提货，并负责运抵收货人指定地点。 (2)收货人在收到货物单证10d内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。避免这些费用支出的做法是收货人或其代理人委托铁路代办运输至内陆公共点的保税申请手续。 (3)OCP运输的集装箱货物，在买卖合同和信用证栏内应加注“OCP运输”字样，签发提单时，其签发要求与买卖合同、信用证要求相符。 例如，以CFR/CIF美国西海岸港口作为价格条款，为方便制单结汇，信用证也要作出如下相应规定： “自＿(装运港)至 ＿(美国西部港口)OCP(内陆地点)”，对应英文名称如下：“Shipment from ＿to＿OCP＿” 在实际的信用证业务中，有的信用证明确规定OCP条款，要求提单注明OCP×××,但在有的信用证中并没有明确规定，而提单中却常常标注OCP×××,议付银行也不会以单证不一致为由拒付。 (4)采用OCP运输的集装箱货物，在单据中必须注明OCP字样。如使用某些船公司美国航线专用提单时，因该提单栏内只有卸货港、最终交货地两栏内容，在国内港口装船运往美国使用OCP运输方式，而签发某些船公司专用提单时，目的港一栏内应注明“××港OCP”。 以卸装港是美国西雅图(Seattle)、最终目的地是底特律(Detroit)为例，提单中卸货港栏填制Seattle OCP，目的地栏填制OCPDetroit，货物品名、唛头及货物包装上也应注明Seattle OCP Detroit，在提单中间空白处也要加打OCPDetroit，以便在装卸、转运时识别。 (5)凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45d内由收货人向铁路提供证明，如陆上运输单证、转运单、海关转口申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明，货主则将失去铁路优惠运价。 (6)OCP运输不是真正的多式联运，尽管全程运输使用海陆2种运输方式，但海、陆运输区段各自签单，运费各自计收，运输责任各自划分，因此不具备多式联运使用1张单证、统一责任的特点。 如采用OCP方式，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在1份提单上，且在最终目的地处注明OCP陆路公共点，承运人将合并计算含装卸、仓储、码头及内陆转运在内的海运部门安排货物的内陆转运工作，收货人可在指定目的地提货，大大方便收货人。 全面而正确地理解OCP，无论是对进出口商拓展贸易还是对承运人合理安排运输都不无裨益。 2.MBL运输方式 MLB(MiniLandBridge)即小陆桥运输，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输。MLB运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为沿海港口，本质上是海陆联运，即利用陆上铁路作为桥梁将美国西海岸和东海岸以及墨西哥湾连接起来的运输方式，所以称为小陆桥运输，其比大陆桥运输少了1段海上运输。以美国海陆公司和总统轮船公司为例，其实际的运输形态是：日本各港口一一奥克兰、圣佩德罗一一美国铁路休斯顿、佳洱维斯顿一一欧洲等。 MLB运输能避免绕道运输、节省运输费用，缩短运输时间，还可享受铁路集装箱直达列车的优惠运价，但也存在铁路运费偏高、运输时间得不到保证(特别是冬季)、往返集装箱货源不平衡，造成大量集装箱在东海岸积压等问题。 目前，北美小陆桥运送的主要是日本经北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥湾地区港口的集装箱货物，也承运从欧洲到美西及海湾地区各港的大西洋航线的转运货物。北美小陆桥在缩短运输距离、节省运输时间上效果显著。以日本一一美东航线为例，从大阪至纽约全程水运(经巴拿马运河)航线距离9700 nmile，运输时间21~24d；而采用MBL运输，运输距离仅7400 n mile，运输时间16d，可节省1周左右的时间。 我国出运到美国的集装箱货物，在使用MLB运输时可先将货物运至日本港口，再转运美国西海岸卸船后，交铁路运抵美国东部海岸或加勒比海区域。 对我国出口商、运输经营人来说，使用MLB运输条款应注意以下问题： (1)MLB运输是完整的多式联运，由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程运输承担责任。 (2)MLB运输下的集装箱货物，其提单应分别注明卸船港：××港，交货地：××交货地。 (3)MLB运输下成交的货物，卖方(发货人)承担的责任、费用终止于最终交货地。 (4)MLB运输下的集装箱货物，应根据运输经营人在美注册的运价本收取运费，原则上无任何形式的运费回扣，除非运输经营人与货主之间订有服务合同，即在一定时间内提供一定货运量后，货主可享有较低运价。 (5)在按服务合同收取运费而货物托运人是无船承运人时，MLB运输的集装箱货物应出具2套提单，1套是无船承运人签发给货主的HOUSE—B/L，另1套则是船公司签发给无船承运人的MEMO—B/L。前者给货主用于结汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。 案例：我方以CIF条件出口至美国一批货物，卸货港为美国西雅图，最终目的地芝加哥。西雅图港在美国西海岸，芝加哥属于美国内陆地区城市。为了享受运费优待，本案可采用MLB运输条款和OCP运输条款，但货物必须用集装箱装载，必须注明卸货点为美国西海岸港口，目的地必须是美国落基山脉以东地区某个公共点(Common points)。对于OCP而言，沿铁路线各站都有公共点。
四、从英国如何邮寄包裹到美国？价格多少？
第一种是海运： 这是大家寄运书籍时最常用的方式，大约需要两到三个月时间，快的话可能用一个半月。但是由于海运的特殊情况，比方说得等到有船才能发过去，所以这个时间仅供参考。海运印刷品：2公斤 59.5元，以上每增重1公斤26.1 元。每个包不可以超过5公斤，每5公斤140元左右。海运包裹：多少不限，价格跟印刷品差不多，稍微贵一点，第一公斤83.5元，其余每增加一公斤，加20元。5-6公斤 183.5元, 10公斤 283.5元, 20公斤 483.5元，中间大概是线性插值。保值算2%的费用。可以运书，衣服，光盘（邮局的人可能会要求*示**证明正版），药物不能超过200元，要有发票，以上物品可混寄。寄包裹邮局最大的箱子是52*39*37 (cm)，可装的东西较少，所以最好这些物品属于价值不是很大，而且不急用，但是却可以节省到了美国花费的物品。 装箱时要注意，纸箱子轻，是最佳选择。但纸箱子不够结实，不能够完全承受海运的颠簸，所以建议大家先使用一个结实的，封口良好的塑料袋，将邮寄的物品装到里面，然后再装箱。这样第一可以防潮，第二可以防止箱子破损之后物品的散落。 第二种是空陆运： 即空运到美国，入美国海关后走陆运，邮局称之为SAL。其特点是：快，大约3周到一月左右，比海运贵一倍多，比空运便宜得多。这种是邮寄包裹，大小不限。包裹比较麻烦的就是要填写一个大的包裹单，也可能还要买一个较贵的包裹箱子。一公斤103.5元,每增加一公斤加41.1元，10公斤474.5 元, 20公斤885.5元, 30公斤1296.5元。 第三种是空运： 空运(半个月左右)，一公斤180元左右,每增加一公斤加90元左右。 `
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