大家好！今天让小编来大家介绍下关于国际海运危险货物规则（国际海运危险货物规则2020版）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、国际危规主要适用什么以上货船的包装和固体散装危险品运输
国际危规适用于所有海上运输的包装和散装固体危险货物。因为它是为了保障船舶载运货物的安全，因此所有的货船都适用。《国际危规》全名为《国际海运危险货物规则》
二、国际海运危险货物运输规则
《国际海运危险货物规则》（又称《国际危规》）将包装危险货物分为9类：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质、第5类氧化物质和有机过氧化物、第6类有毒和感染性物质、第7类放射性材料、第8类腐蚀性物质、第9类杂类危险物质和物品。《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都是危险品货物。众所周知，确定一种货物是否属于危险品，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。危险品出货前建议和收货人及货代了解清楚所需单证、出货需求，不是所有危险品都能运输的。
三、第二类危险品分为几项
第二类危险品分易燃气体、非易燃无毒气体、毒性气体三项。
易燃气体，是指在101.3kPa标准压力下，在与空气的混合物中按体积占13%或更少时可点燃的气体或与空气混合，不论燃烧下限值如何，可燃范围至少为12个百分点的气体。 《 国际海运危险货物规则 》将易燃气体列为第2.1类危险货物。 此类气体泄漏时，遇明火、高温或光照，会发生燃烧或爆炸，如氢气、甲烷、乙炔、含易燃气体的打火机等。
非易燃无毒气体，是指在压力不低于280kPa的条件下运输，或以冷冻液体状态运输的具有窒息性的气体一会稀释或取代通常空气中氧气的气体，或氧化性气体。 一般通过提供氧气比空气更能引起或促进其他材料燃烧的气体，或不属于其他小类的气体。
毒性气体（外文名toxic gas）泛指会引起人体正常功能损伤的气体。 毒性气体单质有（常温）：氯气（Cl2）、氟气（F2）、纯氧（O2）。
二类：压缩气体，逢气体必定是二类，但有人会问灭火器有固体粉末怎么解释，因为干粉灭火器也是由气体压缩而成的。
2.1易燃（典型的是打火机）；2.2不易燃（灭火器、氮气）；2.3有毒（二氧化硫）。逢气体必压缩，压缩就是压力容器必危险。2类基本都要锅检证，个别除外如木箱装的打火机就是要危包证，打火机比较特殊，另外需要的是工厂提供漏气检测资质，这是给船公司审批的。
四、国际海运危险货物运输规则
《国际海运危险货物规则》International Maritime Dangerous Goods Code，简称《国际危规》，英文简称《IMDG CODE》，是目前国际海运界在控制包装货物运输方面使用最广泛的强制性规则。本规则用于规范海上包装危险货物的运输，其有效地实施会统一包装危险货物海上运输的惯例和程序，并对经修正的1974年《SOLAS公约》和《MARPOL公约》附则III的强制规定的履行起到保障作用，有效保障包装危险货物安全运输和防止污染海洋环境。
IMO第MSC.442(99)号决议《国际海运危险货物规则》(IMDG CODE)39-18修正案于2018年5月24日通过，根据决议，缔约国可以在自愿的基础上自2019年1月开始实施上述修正案的全部或部分，并于2020年1月1日正式生效强制实施。
本次修订对绝大多数的章节都进行了或多或少的修订、补充，其中比较集中的修订内容主要包括危险货物分类、包装、标志、积载隔离、危险货物一览表等内容。
《国际海运危险货物规则》分为三册，第一、二册是核心部分，第三册Ems指南（船舶载运危险货物应急反应措施）。目前的修订周期为：每两年修订一次。
以上就是小编对于国际海运危险货物规则（国际海运危险货物规则2020版）问题和相关问题的解答了，国际海运危险货物规则（国际海运危险货物规则2020版）的问题希望对你有用！
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